HowTo – DX3S & HPI Baja Telemetrie
Die Spektrum DX3S 2,4 GHZ Fernsteuerung bietet das einzigartige Feature (neben der DX2S) der “Telemetrie”.
In allen Modellen lassen sich also die Sensoren des DX3S Empfängers platzieren, wodurch die Messdaten an die Fernsteurung gesendet werden.
Bei jedem Auto ist die Möglichkeit der Platzierung jedoch unterschiedlich. Beim HPI Baja 5B (SS) lässt sich wie bei so vielen Modellen der Drehzahlsensor nur mit sehr viel Aufwand oder garnicht montieren, da die Getriebeeinheit in einer Box verpackt ist, in die kein Licht kommt und ohne Licht ist der optiosche Sensor nicht fähig, wahrheitsgetreue Angaben zu senden.
Bei der tief im Chassis platzierten Kupplungsglocke ist es das Gleiche. Vorallem wird diese sehr heiss, wodurch der befestigte Reflekorkleber sofort wieder abgehen würde.
Für den Temperatursensor gibt es mehrere Einsatzmöglichkeiten. In meinem Baja habe ich den Sensor in der Empfängerbox untergebracht. Somit kann ich deren Wärme überprüfen und eingreifen, falls zum Beispiel der Akku überhitzen sollte, was einigen Fahrern schon passiert ist.
Die andere Position für den Temperatursensor in Schlingen-Form wäre der Motor. Hier kann man den Sensor ganz einfach um die unterste Kante Zündkerze hängen. Leider wird nicht die exakte Motortemperatur gemessen, da an der Zündkerze und unter der ganzen oberen Abdeckung Luft zirkuliert, die durch das Lüfterrad angesaugt wird.
Um den Krümmer des Resorohrs sollte man die Schlinge nicht legen, da dort die Temperatur so hoch sein können, dass der Sensor und das Kabel schmelzen.
Sollten die Kabel zu kurz sein, kann man sich entweder ein JR-Stecker Verlängerungkabel kaufen, was aber nicht gerade preiswert ist, oder man lötet sich Zwischenstücke an die Kabel des Sensors. Die zwei Kabel haben keine bestimmte Polung oder ähnliches, wodurch man einfach passende Kabel mit wenig Widerstand dazwischen löten kann. Der Sensor misst die Temperatur über die Höhe eines Widerstandes. Sollte der Widerstand der Kabel zu hoch sein, könnten die Messergebnisse verfälscht sein.
Im Großen und Ganzen lässt sich also sagen, dass die Telemetriesensoren am Baja nicht all zu gut zu befestigen sind und auch wenig sinnvoll sind. Die Temperaturen sind für den Normalverbraucher bei den großen 2-Taktern weniger von Belang, da die Einstellungen des Motors mehr nach der Leistung als nach der Temperatur gehen. Die Drehzahlmessung ist kaum möglich. Ein Kollege hat sich extra die Mühe gemacht den Sensor in der Getriebebox zu platzieren, dabei kamen aber letztendlich Umdrehungen von über 30.000 pro Minute heraus, was leider nicht zutreffen kann. Das einzige was wirklich gut ist, ist die Anzeige der Spannung des Empfängerakkus, da darüber Ausfälle durch zu niedrige Spannung ausgeschlossen werden können.
Leon…
also bei mir geht es in der fast dunklen getriebebox gut mit dem Sensor. ich denk nicht dass 100% die km/h stimmen, weil es mir arg schnell vorkommt. Den Temperatursensor finde ich auch sehr praktisch, da man so einem hitzetot vorbeugen kann. Die Spannung finde ich in einem nitro gut, aber in meinem e-maxx nützt es mir nicht soo viel. Aber ich find es gut, weil normal beträgt der BEC strom 6 Volt, wenn die akkus leer werden, dann geht die Spannung auf 5.9 Volt runten. und ich seh somit gut, wann die akkus sich dem ende neigen (-;