Aufbaubericht – HPI Baja 5B SS
## Aufbaubericht des HPI Baja 5B SS 1:5 Offroadbuggys mit 26ccm Benzinmotor und DDM Heck Dominator Pipe ##
Aufbaubericht:
Nach dem öffnen des Karton kommen einem erstmal einige große Plastiktüten, die Reifen und ein Karton in dem der Motor gepolstert versaut ist entgegen. In den Großen Plastiktüten sind unzählige kleinere Tütchen in denen dann die einzelnen Teile für die einzelnen Schritte der Anleitung sind. Alle Tüten sind durch Buchstaben gekennzeichnet, die dann in der Anleitung bei dem entsprechenden Schritt erwähnt werden. So hat man immer nur eine gewisse Anzahl an Teilen zu Verfügung mit denen man dann arbeitet.
Die Lieferung – Vorne die Lexanfarben für die Karosserie, links der Karton des DDM Heckdominators und der Outerwears Feinfilter und rechts der Karton mit dem Baja 5B SS Kit, der Spektrum DX3R und dem LRP VTEC 4000 mAh Akkus.
Das war alles in den beiden Kartons.
Meiner Meinung nach ist die Anleitung überaus detailiert, ausführlich und sehr gut beschrieben. Man hat keinerlei Probleme zu verstehen was man wie genau machen muss und dem Bastelspaß steht rein Garnichts im Wege.
Die Plastikteile sind alle in ihren Gussgittern, man hat also immer etwa 5 bis 20 Teile pro Einheit und muss die Teile noch von den Resten der Gusskanäle befreien. Am Besten verwendet man dazu ein scharfes Cutter Messer. Dabei muss man jedoch unbedingt aufpassen, dass man nicht ausrutscht und sich dabei schneidet, das passiert schneller als man denkt. Die Teile sind alle ebenfalls nummeriert, so dass man genau weiß welches Teil man benötigt.
Hier der geöffnete Karton des Bajas. Oben auf eine LRP CD, der LRP Katalog und die Hpi Baja 5B SS Anleitung.
Das bekommt man dann alles aus dem Karton, die Reifen, das Chassis, Plastikteile, den Motor usw. … Wie schon gesagt, alle Teile sind in gekennzeichneten Tüten verpackt.
Die Plastikteile muss man vor dem Einbau erst von ihren Gussresten befreien.
Das mitgeliferte Hpi Werkzeug ist absolut genial und qualitativ wirklich hochwertig. Da freut man sich schon richtig auf den Zusammenbau. Links oben ist der orangene multifunktionelle Reifenschlüssel zu sehen, rechts unten ein Schlüssel für die Zündkerze.
Die Hpi Anleitung ist sehr schön gemacht und es ist wirklich eine Freude danach seinen Baja 5B SS zusammen zu bauen.
Man beginnt mit der Vorderachse des Hpi Bajas. Die Plastikteile sind sehr passgenau und alle schrauben Löcher und Streben sind wirklich unglaublich durchdacht.
Vorne sieht man die Sechskannt Aussparungen im Plastik. Dort drückt man selbstsichernde Muttern rein, von unten kommt die Schraube dann durch das Plastik in die selbstsichernde Mutter. So ist ein Ausreißen der Schrauben aus den Plastikteilen unmöglich.
Als Nächstes kommt das vordere Aluminiumdeck an den oberen Vorderachsblock. Alle Aluteile am Baja 5B SS sind orange eloxiert.
Hier sind jetzt bereits die Querlenker mit den Kugelköpfen montiert. Außerdem hat die vordere Dämpferbrücke bereits ihren Platz gefunden.
Nun kommen die Achsschenk dran. Auch diese bestehen aus mehreren Teilen. Die großen Kugellager drückt man einfach leicht drauf. Mit einer mitgelieferten Hilfe, presst man die Lager dann über eine Schraubvorichtung in die Achsschenkel. Die Großen Aluminiummitnehmer sind hinten wie man sieht mit einem E-Clip gesichert.
Die Frontachse des Baja 5B SS’ mit den zuvor zusammengebauten Achsschenkeln.
Kommen wir zur Lenkung. Auf dem Bild ist der zusammengebaute kugelgelagerte Servosaver des Bajas zu sehen.
Der Servosaver wird eingebaut und die Lenkstangen werden mit den beiden Achsschenkeln verbunden. Die Spur kann man mit den Gewindespurstangen problemlos einstellen.
Die Vorderachse wird erstmal zur Seite gelegt, es kommt die RC Box. Die Plastikbox bietet Befestigungsmöglichkeiten für die beiden Servos. Außerdem hat im Inneren der große 5 Zeller Sub-C Empfängerakku von LRP perfekt Platz. In die Kuhle des Akkus klebt man mitgelieferten Schaumstoff, so wird klappern und rumwackeln des Akkupacks vermieden. Man sieht das rote Multiplex Titan Digi 4 Servo auf Gas-Bremse und das mitgelieferte Jumboservo (SFL-10 MG) von Hpi.
Die RC Box hier in geschlossenem Zustand. Der Deckel wird von einer Splinte verschlossen.
Über die beiden hellen Gummiteile im Deckel der Box ist es jeder Zeit problemlos möglich den Empfängerakku von außen über einen Tamiyastecker zu laden. Außerdem kann man die Stecker der Servos im Empfäger erreichen, so kann man den Empfänger bei einer DSM Fernsteuerung sogar neu binden ohne die RC Box öffnen zu müssen.
Es folgt ein nächster, großer Schritt im Bau des Bajas. Das Chassis kommt ins Spiel.
Die Vorderachse wird mit dem Chassis verschraubt. An den Stellen wo die vier Schrauben oben durch das orangene Aluminium Deck ins Chassis gehen, sind von unten Stahlgewindeeinsätze drinen, so gehen die vier Schrauben die sehr viel Belastung aushalten müssen nicht in das relativ weiche Aluminium sondern in Stahlgewinde.
Nun kommt die RC Box und der Tank in das Chassis. Beide Elemente werden durch Splinten gehalten. Der Einbau des Tanks ist sehr schnell erledigt, bei der RC Box muss das Lenkservo noch mit dem Servosaver verbunden werden, dort benötigt man etwas länger.
Der Baja 5B SS von unten. Man sieht, dass alle Teile und Schrauben versenkt oder abgeflacht sind.
Es beginnt wieder ein ganz neuer Abschnitt im Aufbau des Baja SS Kits. Das bisher gebaute kommt auf die Seite und es geht los mit der Hinterachse. Rechts oben sind die vier Stahleinsätze zu erkennen. Dort wird es später mit dem Chassis verschraubt.
Die massiven Stahlachse versprechen lange Haltbarkeit.
Die Heckplatte aus Aluminium mit den Hinterachsböcken, den hinteren Querlenkern und Achsschenkeln.
Die Achsschenkel der Hinterachse nocheinmal mit Achse und Felgenmitnehmer.
Nachdem man mit der Hinterachse begonnen hat und die oberen Querlenker noch fehlen, damit man die Wellen einbauen kann, kommt man nun zum Viskosedifferential und dem Getriebe.
Das Differential besteht aus rund 50 Einzelteilen. Es macht wirklich unglaublich Spaß so ein Differential zusammen zu bauen. Alles passt perfekt.
Jetzt fehlen nur noch die Spiders oder auch Planeten- oder Kegelzahnräder genannt, dann kann das Differential geschlossen und verschraubt werden.
Nun sind die Planetenzahnräder und deren Wellen auch verbaut. Das Differential kann nun geschlossen und mit dem mitgelieferten Öl gefüllt werden.
Das Differential ist jetzt verschlossen, komplett mit Öl gefüllt und mit den Kugellagern und dem Zahnring versehen. Durch das dickflüssige Differentialöl im inneren wird eine Sperrwirkung erzielt. Sieht das Differential vom Baja SS nicht wunderschön aus 
.
Wie schon angekündigt kommt nach dem Differential das Getriebe dran. Neben den Zahnrädern sitzt natürlich das Differential selber in der Getriebeboxe. Der Antrieb ist somit komplett gekappselt um so vor Staub und Dreck sicher geschützt.
Die Zahnräder passen exakt in das Getriebegehäuse.
Die Zahnräder werden im Getriebe noch gut eingefettet. Anschließend verschließt die zweite Hälfte der Getriebebox das Getriebe.
Wieder wird das fertiggestellte Element zur Seite gelegt. Es kommen erst die Wellen in die Hinterachse. Auch die Bremsscheiben soll man laut Anleitung bereits auf den Mitnehmer stecken, das kann man jedoch auch lassen, da die Scheiben auch wenn man es fast nicht glaube kann, da kaum Platz ist, sowieso wieder rausfallen. Man kann die Scheiben später draufstecken.
Die Achsmanschetten sind bereits auf den Wellen drauf. Man braucht diese nur noch in das Getriebegehäuse bzw. die Achsschenkel schieben. So bleiben die Kugelköpfe der Wellen vor Staub bewahrt, der schnell zu Schleifstaub wird.
Mit montierten oberen Querlenken sieht die Hinterachse des Baja 5B SS Kits schon ganz passabel aus. Aber auch diese wird nun erstmal zur Seite gelegt. Man merkt schon, es werden viele Module einzeln für sich zusammengebaut die dann später zu etwas sehr großem, unglaublich genialen, einem Hpi Baja 5B SS zusammengesetzt werden .
So entspringt der Fuelie 26s von Hpi dem Karton. Wie man sieht ist der Schalldämpfer montiert und der Luftfilter fehlt noch.
Die Kupplung mit der roten Tuningfeder ist ebenfalls bereits vormontiert. Die rote feder ist härter als die Standartfeder und greift somit später, genau dann wenn der Motor ordentlich Leistung zu Verfügung stellen kann.
Um den Baja noch effektiver vor unerwünschtem Staub und Dreck zu schützen, habe ich von Anfang an die Outerwears Feinfilter montiert.
Der Luftfilter wird aus wenigen Plastikteilen zusammengebaut. Er besteht aus einem Innenn- und einem Außenfilter. In Verbindung mit dem Outerwears Feinfilter für den Luftfilter ist optimaler Schutz gesichert. Auf dem Bild sieht man nun also den 26ccm Motor mit beiden Feinfiltern und dem Schalldämpfer.
Um den Schalldämpfer zu ersetzen habe ich mir dieses schmucke Resonanzrohr dazu geholt. Das SS Rohr bringt im Vergleich zum Schalldämpfer zwar schon einen ordentlichen Leistungsschub aber das DDM Heck Dominator ist nochmal einen Tick besser, einen großen Tick 
. Außerdem ist der Look unbeschreiblich genial.
Links der Schalldämpfer, dann in der Mitter das Baja SS Resorohr und rechts das DDM Heckdominator. Auch wenn ich direkt auf das DDM umgestiegen bin finde ich es trotzdem sehr gut, dass sowohl der Schalldämpfer als auch das SS Tuning Reso mitgeliefert werden. So kann man es auch mal ruhig angehen, gerade wenn man erst einsteigt. Außerdem kann man mit dem Schalldämpfer auch fahren wenn man nicht erst einen Kilometer von Häusern weg ist . Aber ihr müsst doch zugeben, das DDM Heck Dominator ist eine ganz andere Liga .
Und schon ist das DDM Heck Dominator am Fuelie 26s montiert, der Unterschied zum Schalldämpfer ist denke ich jedem ersichtlich 
.
Die Hinterachse hat jetzt noch ihr Aludeck bekommen. Außerdem ist hinten am Heck ein kleiner Käfig dazu gekommen. Durch diesen Käfig verläuft später das Heckdominator.
Neben dem Käfig kam auch noch der Stabilisator der Hinterachse dazu. Dem Baja 5B SS liegen drei verschiedene Stabilisatoren bei. Dünn, mittel und dick. So kann sich jeder sein Setup anpassen wie er möchte.
Wie man sieht wurde gerade die Hinterachseinheit mit dem Chassis verbunden. Bisher war man schon von der Größe des Chassis beeindruckt, setzt man die beiden Teile zusammen erscheint einem der Baja 5B so unglaublich groß. Das war einer der besten Momente in der tollen Bauzeit des Bajas.
Und schon findet die sogenannte Hochzeit statt. Der Motor findet seinen Platz im Chassis.
Der Motor wird im Baja unglaublich gut verschraubt. In jegliche Achsen ist er gesichert, Verrutschen des Motors ist absolut unmöglich. Durch die Streben wird der Motor zusätzlich zu einem versteifenden Teil des Chassis.
Jetzt wo der Motor eingepflanzt ist, muss noch die Kraftübertragung von der Kupplungsglocke zum Getriebe hergestellt werden. Hier wurde bereits die Getriebeplatte und die Bremsanlage montiert.
Schon sind Hauptzahnrad und Stahlritzel eingebaut. Dem Baja 5B liegt übrigens noch ein Hauptzahnrad als Ersatzteil bei.
Durch die gut abschließende Getriebeabdeckung sind nun ebefalls Hauptzahnrad und Ritzel vor Schmutz geschützt.
Hier ist der Überrollkäfig des Bajas zu sehen. Er ist fertig montiert und wartet auf seinen Einbau. Hinter dem Aluminiumdach ist der Kerzenschutz aus schwarzem Plastik zu sehen. Ganz hinten sieht man die Spoilerhalterung.
Das sieht doch schon stark nach Baja aus. Jetzt mit montiertem Überrollkäfig. Der Käfig wird durch vier Karosseriesplinten gehalten.
Langsam nähern wir uns dem Ende. Aber erstmal kommen die Stoßdämpfer dran. Das Öl der Dämpfer ist vorne dicker als hinten. Die Viskusität ist vorne also höher. Damit wird eine ruhigere Front und ein agiles Heck geschaffen.
Jetzt nur noch Öl einfüllen und zusammenschrauben.
So sehen die vorderen Stoßdämpfer vom Baja SS komplett montiert aus.
Und dies sind die hinteren Stoßdämpfer montiert. Wie man sieht sind die Federn zweiteilig.
Die hinteren Dämpfer nun eingebaut. Dort wo die Stoßdämpfer oben festgeschraubt sind, sieht man die Aluminium Strebe der Dämpferbrücke.
Und hier noch die komplett montierte Vorderachse. Jetzt fehlen nur noch die Reifen … .
NUR NOCH ? Naja, da habe ich wohl leicht untertrieben. Auch wenn es “nur” die Reifen sind, man braucht in der Tat etwas bis man sie montiert und mit über 100 Schrauben gesichert hat.
Und schon sind die Dirt Busters mit den Beadlocks montiert. Genaueres zu den Dirt Busters: Testbericht – Hpi Dirt Busters.
Bei der Karosserie bin ich recht einfach geblieben. Weiß und Rot Metallic.
So schön bleibt die Karosserie leider nicht lange. Immerhin ist die Baja 5B Karosserie nicht so teuer.
Noch schnell die Lexanseitenteile und den Unterbodenschutz montiert. Schon fertig !
Nach gut 20 Stunden des Bauens und Bastelns ist der Baja 5B SS von Hpi nun fertig gestellt. Es hat unglaublich viel Spaß gemacht dieses Modell zu bauen. Am Ende braucht man mit den Reifen nochmal etwas Durchhaltevermögen, wenn man es dann aber geschafft hat steht ein wahnsinns Modell vor einem und man kennt es, weiß wie es funktioniert und kann sich auf die erste Fahrt freuen.
Ich hoffe Euch hat dieser Aufbaubericht gefallen. Es war nicht gerade wenig Arbeit dieses Bericht zu verfassen, ich würde mich wirklich sehr über Kommentare freuen !
Sebastian …
Echt geiler Bericht! Super zu lesen und dir Bilder sind wie aus dem Bilderbuch.
MfG