HowTo – Dämpfer befüllen
Das allgemeine Thema des Fahrwerkssetup bereitet einigen Kopfzerbrechen. Man stellt sich die Frage, welche Dämpfergehäuse man nimmt, welche Federn man nimmt, mit welcher Federvorspannung und dann auch noch die Frage nach dem richtigen Dämpferöl.
Die Entscheidungen muss jeder für sich alleine Treffen, aber wir können helfen, indem wir beschreiben, WIE man seine Dämpfer richtig befüllt. Die Wahl des Öles werden wir in einem weiteren Artikel noch weiter beschreiben.
Zum Befüllen des Dämpfers muss man diesen natürlich erstmal öffnen. Bei nahezu allen Dämpfern, schraubt man einfach eine Kappe, mit der der Dämpfer auch an der Dämpferbrücke befestigt wird ab und kann dort das Öl einfüllen.
Hier am Beispiel eines HPI Baja Dämpfers gezeigt, den man mit dem Spezialwerkzeugen öffnen muss.
Um den Dämpfer festhalten zu können, gibt es zwei kleine Flächen, die man mit dem einen Werkzeug umfassen kann und mit dem anderen Werkzeug, das auch als Reifenschlüssel dient, schraubt man die obere Dämpferkappe ab.
Wenn man das Öl “wechseln” möchte, empfielt sich ein Behälter, in den man das alte Öl schütten kann, da dieses nicht im Abfluss entsorgt werden sollte. Wenn man den Dämpfer fast senkdrecht über diesen Behälter hält und die Koblenstange LANGSAM rein und raus bewegt, fließt das Öl raus.
Es ist nicht schlimm, wenn geringe Rückstände des alten Öls im Dämpfer bleiben. Diese vermischen sich mit dem frischen Öl. Nachdem man sich das passende Öl zur Neubefüllung ausgesucht hat, gibt man dieses in den nun leeren Dämpfer. Erstmal bis etwa 0,5cm unter dem oberen Rand. Dann bewegt man zum Entlüften die Kolbenstange einige Male wieder sehr langsam rauf und runter. Wenn man die Kolbenstange zu schnell bewegt, kann Öl durch die Löcher in der Kolbenplatte aus dem Dämpfer gedrückt werden. Sie sollte nie so weit hochgeschoben werden, dass sie aus dem Öl rauskommt, sondern immer sichtbar unter dem Ölspiegel bleibt. Es ist normal, dass der Ölstand etwas absinkt, wenn man die Kolbenstange rauszieht. Im Normalfall sollte man nun viele kleine Luftblasen ganz langsam aufsteigen sehen.
Wenn man die Kolbenstange anschliessend nochmals 3-4 mal hoch und runter geschoben hat, stellt man den Dämpfer zur Seite, damit die Luft aus dem Öl entweicht. Wenn fast alle Bläschen von der Oberfläche verschwunden sind, kann man nochmals ein bisschen Öl nachfüllen.
Wenn man etwas Öl eingefüllt hat, schiebt man die Kolbenstange ganz in den Dämpfer rein. Wenn sie aber in der höchsten Position aus dem Öl rausgucken würde, füllt man noch etwas Öl nach. Sollte das Öl drohen überzulaufen, wenn man die Kolbenstange weiter einschieben würde, muss man etwas von dem Öl aus dem Dämpfer nehmen, da es sonst nach dem verschliessen des Dämpfers zu Überdruck und schlimmstenfalls zum Aufplatzen des Dämpfers kommen. Wenn die Koblenstange komplett eingedrückt ist, verbraucht sie ihr maximales Volumen. An diesem Punkt füllt man den Dämpfer komplett auf und zwar, bis etwa 1mm unter dem Rand.
Dann zieht man die Kolbenstange wieder raus und schraubt anschließend die Dämpferkappe auf und verschließt somit den Dämpfer. Wenn man die Kolbenstange drin lassen würde, würde sich die Kolbenstange von selbst in den Dämpfer ziehen. Sie soll aber aus dem Dämpfer gedrückt werden, was man durch eindrücken der Stange überprüft. Mindestens zur Hälfte sollte die Stange wieder rausgedrückt werden vom Öl. Wenn die Kolbenstange im Dämpfer bleibt, muss man noch etwas Öl nachfüllen nach dem oben beschriebenen Vorgehen.
Arbeitet der Dämpfer gut, so kann man die Feder wieder einsetzen und den Dämpferteller einschieben…
…und der Dämpfer ist erfolgreich befüllt und bereit zum Einbau.
Wenn man einen Baja 5B SS hat, ist ab Seite -52- in der Aufbauanleitung beschrieben, wie die Dämpfer zuerst zusammengebaut und dann befüllt werden. Speziell ist nämlich, dass der Dämpfer vor dem entgültigen Zusammenbau befüllt wird und durch Öffnen der silbernen Führung der Kolbenstange (untere Dämpferkappe), kann der Dämpfer entlüftet werden.
Dazu wird die Kolbenstange ganz rausgezogen, die silberne Metallführung, inklusive Koblenstange wird aufgeschraubt, aber etwas offen gelassen. Dann drückt man die Koblenstange in den Dämpfer, wobei das überschüssige Öl und Luft aus dem Dämpfer entweicht. Danach kann man die untere Dämpferkappe entgültig festschrauben. Die obere Dämpferkappe bleibt dabei immer geschlossen.
Sollte es noch Unklarheiten oder vielleicht ein Lob geben, würden wir uns über ein Kommentar sehr freuen.
Leon…
Der Artikel ist super, er wird mir morgen sehr nützlich sein. Ich hatte nämlich letzte Woche ein paar Schwierigkeiten mit dem befüllen. Ich hatte ständig überdruck und wusste nicht warum. Jetzt ist es mir klar was ich falsch gemacht hatte. Was mich ein wenig wundert ist, gibt es bei den vorgestellten Stoßdämpfern beim Baja keine Gummikappe zum Volumenausgleich? Und würde man bei dämpfern mit diesem Volumenausgleich anders vorgehen?