HowTo – Kupplungsglocke / Kupplungsglockenhalter montieren / demontieren (Baja 5B / 5T)
In diesem Artikel möchte ich Euch zeigen wie man den Kupplungsglockenhalter oder die Kupplungsglocke selber am Baja 5B RTR, 5B SS, 2.0 RTR und Baja 5T RTR montiert bzw. demontiert.
Ich gehe vom demontierten Zustand aus. Wenn es als ums Demontieren geht, muss man die Schritte einfach rückwärts durchgehen.
Diese Teile werden wir in den nachfolgenden Schritten verbauen. Kupplungsglocke, Kupplungsglockenhalter mit Kugellagern, Hauptzahnrad, Ritzel, Getriebeplatte und diverse Kleinteile.
Der Zustand am Modell ist wie auf dem Bild zu sehen. Wir müssen noch die Aluminiumstrebe (rechts unten im Bild) abmontieren, damit man den Kupplungsglockenhalter montieren kann. Den standard Kupplungsglockenhalter kann man normal auch mit montierter Strebe montieren.
Jetzt gehts los. Wir beginnen mit der Kupplungsglocke und dem Halter. Wie man sieht sind die Lager schon im Kupplungsglockenhalter. Dazu gibt es auch schon einen Artikel: HowTo – Kugellager in Aluminiumteile einsetzen.
Von hinten kommen die Muttern nun in die Sechskant-Aussparungen. Hier greifen später die Schrauben die die Getriebeplatte halten. Der Vorteil mit den eingesetzten Muttern liegt auf der Hand, zum einen sind die Muttern selbstsichernd, man benötigt also keinen Schraubensicherungslack. Zum Anderen sind die Muttern aus Stahl und damit überaus stabil. Man muss ich keine Sorgen machen, dass man das Gewinde ausreißt beim Anziehen, wie es bei Aluminium- oder gar Plastikgewinden der Fall wäre. Die Muttern kommen mit der flachen Seite nach unten in die Aussparung, wie es auf dem Foto zusehen ist.
Jetzt wird die Kupplungsglocke einfach von hinten in die HPI B089 Kugelllager geschoben. Vorne sieht man rechts und links die Schraubenlöcher hinter denen innen die Muttern liegen.
Da die Muttern bei dem Halter aus Aluminium nicht von selbst an ihrem Platz bleiben, kann man diese einfach mit zwei Schrauben provisorisch sichern. Bei dem standard Plastikhalter bleiben die Muttern aber von selbst an ihrem Platz.
Nun kommt der Kupplungsglockenhalter inkl. der beiden Muttern, den Lagern und der Kupplungsglocke an seinen Platz im Modell.
Damit die Aluminiumstrebe wieder montiert werden kann, kommt hier noch der orangene Abstandshalter an seinen vorgesehenen Platz. Die Abstandshülse ist ebenfalls aus Aluminium.
Die Strebe wird anschließend zuerst mit den zwei Sechskannt-Senkkopfschrauben am Chassis befestigt.
Diese Schrauben sind dafür verantwortlich, dass der Kupplungsglockenhalter und damit die Kupplungsglocke ansich an ihrem Platz bleiben. Die Lage schraube mit dem Zahnring kommt durch die eben montierte Alu Strebe. Die beiden kurzen Schrauben kommen unten rechts und links an den Halter.
Nun sitzen Kupplungsglocke und Halter an ihrem Platz und sind komplett verschraubt. Jetzt fehlen nur noch die Elemente die die Kraft von der Kupplungsglocke auf die danebenliegede Getriebewelle übertragen.
Dazu wird als erstes die Getriebeplatte mit vier Schrauben montiert. Erst dreht man die vorher provisorisch eingedrehten Schrauben, welche die Muttern im Kupplungsglockenhalter halten sollten heraus. Setzt dann die Getriebeplatte auf und dreht die Schrauben dann wieder rein. Sollten die Muttern bei dem Aluhalter nach hinten rutschen, so dass die Schrauben nicht greifen, empfiehlt es sich, dan Baja einfach nach rechts zu drehen, so dass die Muttern durch die Gravitationskraft nach unten gezogen werden. Mit etwas Gefühl kann man die Schrauben dann ganz einfach reindrehen. Sobald sie gegriffen haben, kann man den Baja wieder normal hinstellen und die Schrauben dann einfach festziehen.
Jetzt sind wir bereit für die Zahnräder. Wir beginnen mit dem Motorritzel. Das Ritzel hat eine Art “Nut”, die Kupplungsglockenwelle als Gegenstücke eine Art “Feder”. Diese werden ineinander gesteckt.
Das Ritzel wird also auf die Welle gesteckt und anschließen mit der Schraube inkl. Zahnring verschraubt. Hier sollte Loctite bzw. Schraubensicherungslack zum Einstatz kommen, damit man später nicht im Betriebe das Ritzel verliert und sich dann womöglich noch umliegende Teile kaputt macht.
Das bereits zusammengesetzte Hauptzahnrad wird einfach auf die Welle gesteckt und anschließent durch Montieren eines E-Clips gesichert.
Jetzt haben wir es geschafft. Es wird lediglich noch die Getriebeabdeckung aufgesteckt und hinten mit zwei kleinen Splinten gesichert.
Ist etwas unklar ? Oder habt Ihr noch weitere Fragen ?
Dann schreibt uns doch einfach ein Kommentar.
Sebastian …
[...] Schrauben werden gut angezogen, anschließend kann man die Kupplungsglocke wieder aufschieben, den Kupplungsglockenhalter montieren und alles restliche was man zum Montieren der neuen Kupplung entfernt hat wieder einbauen. Viel [...]