HowTo – HPI Baja 5B/5T Kupplung einbauen / tauschen
Eine kleine Schwachstelle am HPI Baja ist die Kupplung, wobei das jetzt keine spezielle Schwachstelle des Bajas ist. Kupplungen gehen einfach nach gewisser Belastung kaputt oder sind abgeschliffen. Schließlich sind es ja Fliehkraft-Rutschkupplungen.
Die eingepackte, komplette HPI Kupplung für den Baja 5B / 5T. Wie man sieht mit roter Feder. Diese lässt die Kupplung erst bei rund 8000 U/min greifen und verspricht somit von unten raus direkt sehr viel Leistung. Kupplungen die früher greifen können nicht so viel Leistung bringen, wobei eigentlich der Motor die Leistung bringt, da der Motor bei niedrigeren Drehzahlen noch nicht das nötige Drehmoment aufbringen kann.
Hier der gesamte Inhalte der kompletten Kupplung von HPI mit der Bestellnummer #15448. Mit einem Preis von rund 35 Euro ist so eine Kupplung auch nicht gerade ein Schnäppchen, aber was will man machen.
So gehören die beiden Kupplungsteile zusammen. Schön zusehen ist der Kupplungsbelag auf dem Stahl.
Die alte Kupplung hat leider einen Belag verloren und muss deshalb ersetzt werden (Belag rechts fehlt). Hier ist übrigens eine FG Kupplung abgebildet und nie die originale vom HPI Baja 5B SS.
Um die Schraube lösen zu können, welche die Kupplung auf der Kurbelwelle halten, muss die Kurbelwelle blockiert werden. Dazu gibt es spezielle Kolbenstoppen, welche man statt der Kündkerze einschraubt. Diese sind allerdings nicht ganz billig. Hier auf dem Bild wurde einfach eine Hartholzleiste in den Auslass gesteckt. Allerdings muss man dabei sehr aufpassen, dass nichts im Motor zurückbleibt. Diese Methode ist deshalb weniger zu empfehlen. Besser ist es das Lüfterrad anzuhalten. Dazu nimmt man einfach den Seilzugstarter an der Seite des Motors ab.
Die FG Kupplung wird mit 6-Kant schrauben gehalten, welche sich mit einem 14er Schlüssel lösen lassen.
Das zusammensetzen der beiden Kupplungselemente und der Feder ist nicht ganz einfach, da die Feder recht schwer dehnbar ist. Ich habe die Kupplung folgendermaßen wirklich kinderleich zusammen bekommen: Erst setzt man die Teile ganz locker so zusammen wie es auf dem Bilder oben zu sehen ist.
Dann dreht man die Kupplungsbacken so hin wie hier auf dem Bild. Es wird einem dann automatisch klar, drückt man die beiden Backen zusammen, spannt es die Feder und die Backen sitzen an ihrem Platz.
Hier die fertige Kupplung.
Die Kupplung wird mit zwei dicken Schrauben, auf auf denen Spannscheiben sitzen und zwei Unterlegscheiben befestigt.
Die Kuppung mit den beiden Schrauben von oben. Man muss unbedingt darauf achten, dass man die Kupplung auch richtigrum montiert. Auf dem Bild sieht man vier Löcher, in der Kupplungsbacke zwei Stück. Betrachtet man die obere Kupplungsbacke und schaut sich das linke Loch genauer an, erkennt man einen kleinen Pfeil am linken, unteren Rand des Lochs. Dieser zeigt die Drehrichtung an. Dieser Pfeil mus unbedingt außen sein, also genau so wie auf dem Bild zusehen.
Hier die Kuppkung inkl. den beiden Schrauben, Spannscheiben (am Schraubenkopf) und Unterlegscheiben, bereit für den Einbau.
Im Vergleich zur FG Kupplung wird die Baja Kupplung mit Schrauben mit Innen-6-Kant befestigt, sprich Inbus-Schrauben. Die Schrauben werden gut angezogen, anschließend kann man die Kupplungsglocke wieder aufschieben, den Kupplungsglockenhalter montieren und alles restliche was man zum Montieren der neuen Kupplung entfernt hat wieder einbauen. Viel Spaß mit der neuen Kupplung.
Sollten noch Fragen offen sein, hinterlasst doch einfach ein Kommentar.
Sebastian …
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