Testbericht – Integy Alu Kupplungsglockenhalter (geschlossen)
Eines der wichtigsten Tuningteile am Baja 5B (SS), sowie Baja 5T ist ein (am besten geschlossener) Kupplungsglockenhalter aus Aluminium.
Der Plastik Halter quittiert unweigerlich früher oder später den Dienst, da er aufgrund der enstehenden Reibungswärme der Kupplungsglocke und der Weiterleitung durch die Kugellager heiss wird, dadurch an Stabilität verliert und nachgibt. Dies äußert sich in einem schleiffenden Geräusch beim Gas geben, einem schlechten Lauf von Haupzahnrad und Kupplungsglocke und vielleicht einer nicht richtig greifenden Kupplung. Vorallem beim Fahren auf Strecken tritt dieser Schaden auf, da die Kupplung ständig stark beansprucht wird und daher schnell warm wird.
Das Tuningteil aus Aluminium wird bei den Entstehenden Temperaturen bis etwa 120°C an der Kupplung nicht nachgeben. Das Metall hilft hingegen sogar dabei, die Wärme abzuleiten, was durch die große Oberfläche des geschlossenen Halters begünstigt wird.
Ebenfalls praktisch ist natürlich, dass die Kupplung vor Dreck und kleinen Steinchen geschützt ist und somit länger hält.
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Von vielen Herstellern in verschiedenen Formen und Farben wird das Tuningteil angeboten. Sebastian und ich haben uns eindeutig für den Aluminium Halter von Integy entschieden, da wir das Aussehen eifnach am besten fanden! Unserer Meinung nach, neben dem Sinnvollen Tuning für Haltbarkeit auf jeden Fall auch ein optisches Schmankerl.
Neben dem geschlossenen Kupplungsglockenhalter gibt es natürlich, ebenso von Integy einen offenen. Dieser ist von der Form dem standard Plastikteil sehr ähnlich und erfüllt im Prinzip den gleich Zweck, schützt aber nicht vor dem Eindringen von Fremdkörpern.
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Für 34€ haben wir uns also die Kupplungsglockenhalter gekauft. Sebastian hat die silberne ausführung und ich die orange eloxierte.
Die Verarbeitung ist wirklich sehr schön, keinerlei unsaubere Kanten oder Grade vom Fräsen zu erkennen und eine einwandfreie Oberfläche mit eingelasertem Schriftzug. Wie gesagt schön anzusehen und ebeso optisches Tuning, auch wenn es nicht gerade auf den ersten Blick sichtbar ist.
Bevor man den Kupplungsglockenhalter einbauen kann, muss man den alten ausbauen und die Kugellager vom alten in den neuen einsetzen. Bei Sebastian waren die Kugellager nur schwer einzusetzen und bei mir ließen sie sich einfach mit einem Finger reindrücken. Sollte es bei euch etwas schwer gehen, haben wir hier ein HowTo, wie man Kugellager in Aluminiumteile einsetzt, am Beispiel des Kupplungsglockenhalters.
Ist das geschafft, kann es auch schon zum Einbau gehen. Die entsprechende Anleitung gibt es hier: HowTo – Kupplungsglocke / Kupplungsglockenhalter montieren / demontieren (Baja 5B / 5T).
Hier im Vergleich der silberne Kupplungsglockenhalter eingebaut:
Bei den Muttern, die von hinten in den Kupplungsglockenhalter gesteckt werden, um dann von vorne durch Schrauben die Getriebeplatte zu halten muss man aufpassen, dass diese nicht nach innen zur Kupplungsglocke rausfallen. Hier wäre ein fester Sitzt zum Beispiel durch Gummieinsätze schöner. Man kann natürlich die Muttern auch mit einem Tropfen Sekundenkleber sichern, hätte aber anders gelöst sein sollen. Jedoch hat keiner der Halter, auch nicht von anderen Herstellern eine entsprechende Hilfe zur Sicherung der Muttern. Beim Standardteil werden die Muttern einfach feste ins Plastik gedrückt und halten von alleine.
Im Praxistest haben sich unsere Kupplungsglockenhalter bereits bewiesen. Sie halten wirklich sehr gut und schützen zuverlässig vor Verschmutzung der Kupplung und somit unnötiger Abnutzung.
Wir sind wirklich zufrieden und finden die 34€ wirklich eine lohnende Investition und sein Geld wert! Da er in den vielen verschiedenen Formen und Farben erhältlich ist, findet jeder den passenden für sich und seinen Baja.
Leon…
Hallo Leon!
Auch ich habe den geschl. Alukupplungsglockenhalter von Integy verbaut. Ein Kollege hat mich aber auch darauf hingewiesen, dass das Zahnflankenspiel sehr eng ist. Beim einen geht es, beim anderen ist es wieder sehr eng. Bei mir war es auch so, dass ich keinerlei Zahnflankenspiel nach dem Verbau hatte. Das liegt wohl an einer kl. Maßabweichung bei der Herstellung. Ich habe mir nun Abhilfe geschafft, indem ich vom Standard ( 17/57 ) auf 16/57 gewechselt habe. Das 57 er Zahnrad ist von Integy und aus Stahl. NUn läuft es wieder gut. Hast du das auch schon im Freundeskreis gehört?
Gruß,
Andre