HowTo – TRAXXAS EVX-2 programmieren
Wer einen Traxxas E-Maxx (3905) fährt weiss vielleicht, dass der eingebaute (wasserdichte) Regler mehrere Fahrprofile hat. Für alle, die aus der beiliegenden amerikanischen Anleitung nicht schlau werden, beschriebe ich die Re-Programmierung und die Wahl der Fahrprofile.
Für die folgenden Schritte sollte man natürlich die Akkus angeschlossen haben und den Sender eingeschaltet haben.
Wenn man den Regler neu programmieren möchte, stellt man zuerst die Gas- und Bremstrimmung am Sender auf Neutral. Ebenfalls der Gashebel sollte in der Neutralposition stehen. Gegebenenfalls kann man an der Fernsteuerung auch die Kanal-Umkehr umstellen, da der Regler auf die neuen Einstellungen programmiert wird.
Es folgt die Kalibrierung.Am bessten löst man die Verbindung der Stecker vom Regler zu Motor, um bei einer Fehleinstellung das wegfahren des Modells zu verhindern, wenn man den Regler falsch programmiert, oder einschaltet und mit den falschen Einstellungen betreibt. Wie erwähnt, sollten an dieser Stelle die Akkus an den Regler angeschlossen, aber der Regler noch nicht eingeschaltet sein. Dann drückt und hält man den EZ-Set Knopf. Die LED leuchtet erst grün und dann rot. Jetzt lässt man den Knopf wieder los und ist im Setup. Wenn die LED einmal rot blinkt, gibt man an der Fernsteuerung Vollgas und hält diese Position ein paar Sekunden. Dann sollte die LED zweimal rot blinken und man drückt den Gashebel in die Vollbremsposition. Wenn man diese Position wieder einige Sekunden gehalten hat, leuchtet die LED durchgehend grün und das Programmieren ist abgeschlossen. Jetzt schaltet man den Regler durch einfaches Klicken auf den Knopf aus, schliesst die Motoren wieder an den Regler und wenn man den Regler wieder einschaltet, ist das Auto wieder fahrbereit.
Um die Programmierung zu checken, schaltet man den Regler ein, durch kurzes Drücken des Knopfes (mit angeschlossenen Motorkabeln am Regler). Wenn man den Knopf zu kruz drückt, geht der Regler sofort wieder aus. Wenn er an ist, leuchtet die LED durchgehend grün!
Man sollte das Auto nun Aufbocken auf einem stabilen Untergestell, damit die Räder in der Luft sich frei drehen können, oder man montiert die Räder ganz ab. In der Neutralposition der Fernsteuerung sollte die LED des Reglers grün leuchten. Wenn dies nicht der Fall ist und die Motoren sich drehen, muss man die Trimmung (Throttle Trim, zweiter Kanal) etwas nachkorrigieren. Wenn man nun Gas gibt (den Hebel zu sich zieht), sollte die LED am Regler aus gehen und die Motoren sich drehen. Wenn man nun immer mehr Gas gibt, bleibt die LED so lange aus, bis der Vollgaspunkt erreicht ist. Dann schaltet die LED auf grün. Das gleiche gilt für die Bremse. Beim leichten Bremsen ist die LED aus und wenn man eine Vollbremsung am Sender macht, leuchtet die LED am Regler grün. Wenn man von der Bremse wieder in Neutral geht, wird die LED wieder grün und wenn man nun nochmal den Hebel am Sender von sich weg drückt, drehen sich die Motoren rückwärts, auch hier ist die LED beim langsamen Rückwärtsfahren aus und bei Vollgas rückwärts grün.
Da der Regler vom Rückwärts- in den Vorwärtsgang, anders als vom Vorwärts- in den Rückwärtsgang keine Verzögerung einprogrammiert hat, sollte man warten, bis die Räder stehen, bevor man vorwärts fährt, da dies sonst dem Antriebsstrang schaden könnte.
Zum Ausschalten, hält man den EZ-Set Knopf einfach gedrückt, bis die grün leuchtende LED aus ist.
Wenn man etwas falsch gemacht hat, oder das Ergebnis nicht den Erwartungen entspricht, einfach die Akkus kurz ausstecken und die Einstellungen am Sender überprüfen und anschliessend den Regler erneut programmieren.
Nun zu den drei Fahrprofilen, die der EVX-2, ebenso wie der EVX-1 hat.
Profil #1 (Sport Mode): 100% Vorwärts, 100% Bremse, 100% Rückwärts
Profil #2 (Race Mode): 100% Vorwärts, 100% Bremse, Kein Rückwärts
Profil #3 (Training Mode): 50% Vorwärts, 100% Bremse, 50% Rückwärts
Zuerst schliesst man wieder zwei volle Akkupacks an den Regler an und schaltet die Fernsteuerung ein.
Dann drück und hält man den EZ-Set Knopf am Regler, bis die LED erst durchgehend grün, dann durchgehend rot leuchtet und dann rot blinkt.
Um das Fahrprofil #1 zu wählen, wartet man nun, bis die LED nur einmal geblinkt hat und lässt los.
Um das Fahrprofil #2 zu wählen, wartet man, bis die LED zweimal geblinkt hat und lässt los.
Um das Fahrprofil #3 zu wählen, wartet man, bis die LED dreimal geblinkt hat und lässt los.
Nach dem Loslassen leuchtet die LED grün und das Auto ist fahrbereit.
Wenn man das gewünschte Fahrprofil “verpasst” hat, lässt man den Knopf einfach länger gedrückt und das Blinken (erst einmal, dann zweimal und dann dreimal nacheinander) wird sich wiederholen und man lässt dann los, wenn die Blinkzahl dem Fahrprofil, das man wählen möchte entspricht.
So einfach lässt sich der Regler programmieren. Mit sehr wenig Zeitaufwand lässt sich also alles über den einen Knopf und die eine LED programmieren und einstellen.
Eine, wie ich finde, sehr gelungene Möglichkeit, um seinen Regler ohne Werkzeug oder andere Hilfsmittel zu programmieren.
Wenn es noch Fragen dazu gibt, einfach ein Kommentar schreiben. Wie Findet ihr die Möglichkeit der drei Fahrprofile, würdet ihr sie nutzen?
Leon…
Danke für die Übersetzung – das ist der einzige störende Punkt: die fehlende deutsche Anleitung. Technisches Englisch ist doch nicht jedermans Sache.
Kannst Du mir evtl. auch noch mal erklären, wie man den E-Maxx zuverlässig einschaltet? Ich habe in der Anleitung rausgelesen, dass man den Knopf 1/2 Sekunde drückt. Das klappt aber nur jedes 10x Folge: Akku abstöpseln, kurz warten, wieder anschließen und erneut kurz drücken. Ich habe schon alle Varianten durchprobiert und kann mein Modell einfach nicht gezielt einschalten.
Beim Ausschalten der Fernbedienung gibt das Auto einmal Vollgas – ist auch das normal?
Danke für die Hilfe
Sönke