HowTo – HPI Baja 5B/5T Kupplung einbauen / tauschen
Eine kleine Schwachstelle am HPI Baja ist die Kupplung, wobei das jetzt keine spezielle Schwachstelle des Bajas ist. Kupplungen gehen einfach nach gewisser Belastung kaputt oder sind abgeschliffen. Schließlich sind es ja Fliehkraft-Rutschkupplungen.
Die eingepackte, komplette HPI Kupplung für den Baja 5B / 5T. Wie man sieht mit roter Feder. Diese lässt die Kupplung erst bei
Proline Neuheiten für Traxxas Mini E-Revo
Nachdem der Traxxas E-Revo VXL 1:16 noch nicht so lange auf dem Markt ist und die Zubehör-, Ersatzteil- und Tuningteil-Listen noch nicht all zu lang sind, hat sich Proline dran gemacht, das Angebot an Produkten zu erweitern.
Angeboten werden zwei Sorten Reifen und eine Karosserie.
Die Proline „Road Rage 2“ Onroad Reifen waren bereits vorher für 1:10 Modelle erhältlich. Diese Version der Road Rage ist noch etwas kleiner und vorallem schmaler. Dazu sind sie auf Beadlock Felgen
Proline Neuheiten für Traxxas Slash
Von Proline gibt es zwei neue Produkte für den Traxxas Slash 1:10.
Da der Slash als Offroader viel im Gelände unterwegs ist und mal den ein oder Hubbel abbekommt, hat Proline neue Skidplates und Frontstroßstangen entwickelt.
Die Skidplates ersetzen ganz einfach die Standardteile, ohne dass man
Hot Bodies – Ve8 Preview
Der Slogan über dem neuen Hot Bodies Modellbau „Ve8„. Die Elektroversion des Hot Bodies D8, der 2008 die iFMAR Weltmeisterschaft gewonnen hat. Alle erfahrungen aus dem 1:8 Nitrobereich, die über die Jahre gesammelt wurden, entstand nun dieser High Performance Elektro Buggy.
Die Aufhängung des Ve8 wurde eins zu eins vom erfolgreichen D8 übernommen und somit auch die 16mm Aluminium Stoßdämpfer. Ebenfalls als dem D8 sind die 3 Viskosedifferentiale vorne, hinten und in der Mitte des Antriebsstrangs.
Das Chassis aus Verbundkuststoff
HowTo – HPI Savage Hauptzahnrad montieren / austauschen
Hauptzahnräder sind im Antriebsstrang eine sogenannte „Sollbruchstelle“. Bevor etwas teureres kaputt geht, soll lieber das Kunstoff Zahnrad kaputt gehen. Ist es mal wieder soweit, dass ein neues Hauptzahnrad her muss, sei es weil Steinchen an den Zähnen genagt haben oder das Zahnflankenspiel nicht gestimmt hat, sollte ma auch wissen wie man das gute Stück austauscht. Am HPI Savage SS läuft es folgendermaßen ab (bei neuen Modellen kann es etwas abweichen, letztendlich aber gleichen Prinzip, bei den X-Modellen ist es noch deutlich einfacher):
Als Erstes muss der Motor ausgebaut werden, damit man überhaupt an das Hauptzahnrad
HowTo – HPI Baja 5B / 5T Kupplungsglocken-Ritzel Spiel
Wer mal die Kupplungsglocke und das Stahlritzel vom HPI Baja im ausgebauten Zustand zusammengesteckt hat, wird festgestellt haben, sollte er denn darauf geachtet haben, dass das hier verwendete Nut-Feder-System ausschließlich in der Mitte aufliegt, sprich viel vorhandene Auflangefläche nicht genutzt wird.
Links ist deutlich der Spalt zusehen, nach dem Abschleifen liegt es recht ordentlich auf.
Oft treten Komplikationen mit
Proline Carbon Chassis HPI Baja 5B/5T
Der erste Hersteller, der ein Carbon Chassis für den HPI Baja 5B/5T anbietet ist seit einigen Tagen Proline Racing.
Das Chassis ist identisch zu dem aus Aluminium, nur aus anderem Material, somit einfach zu ersetzen, ohne Änderungen vornehmen zu müssen
HowTo – Piggyback Dämpfer befüllen
Wir hatten zum Thema Dämpfer-befüllen bereits einen Artikel geschrieben, aber da ging es nur um „normale“ Dämpfer. In diesem Artikel schreibe ich über das Befüllen bei speziellen Piggyback Dämpfern mit Druck-Ausgleichsbehälter.
Die Ausgleichsbehälter sind dazu da, um zum einen die Öltemperatur niedrig zu halten, damit sich die Viskosität beim Fahren nicht verändert und bei großem Druck
HowTo – Stoßdämpfergewinde reinigen
Als Beispiel für diesen Artikel möchte ich die Stoßdämpfer des HPI Baja 5B SS heranziehen. Jedoch lässt sich die Vorgehensweise und das dadurch erzielte Ergebniss natürlich auf alle Dämpfer übertragen.
Genialerweise hat der HPI Baja einstellbare Aluminium Stoßdämpfer. Über eine Rendelmutter die auf ein Außengewinde an den Dämpferkammern geschraubt ist, lässt sich einstellen wie hoch bzw. wie tief der Baja Buggy liegt. Damit kann man natürlich einiges am Fahrverhalten verändern.
Wer mal versucht hat die Muttern zu verstellen, wird festgestellt haben, dass das Gewinde im Normalfall komplett verdreckt ist. Das ist auch kein
HPI Trophy Truggy 4.6
Wir hatten bereits einmal über den HPI Trophy Truggy 4.6 RTR, die Truggy Version des Trophy Buggys geschrieben. Damals wurde er von HPI noch als Preview deklariert und es gab nicht all zu viele Informationen zum Auto. Design und Technik waren auch noch nicht festgelegt…
