HPI Trophy 4.6 Truggy Version RTR – Preview
Nach dem sehr erfolgreichen TROPHY BUGGY, stellt HPI nun die Truggy version vor mit dem im Savage X bewährten F4.6 Motor. Die Aufhängung ist breiter geworden, die Dämpfer größer und der Motor sträker.
Das Chassis musste natürlich auch eine komplett neue Form bekommen, damit auch ein Truggy entsehen konnte aus der Ursprungsform. Der Schwerpunkt ist möglichst tief gehalten, durch liegende Servos und eine flache Empfängerbox, um guten Handling zu haben. Der F4.6 Motor bringt genug leistung, um den größeren und schwerern Trophy TRUGGY angemessen beschleunigen zu können und eine hohe Höchstgeschwindigkeit zu bieten.
Die Differentiale sind abgedichtet und der Heckflügel bietet Abtrieb an der Hinterachse. Im Zusammenspiel mit den neu entwickelten “brand new truggy racing tyres”, entsteht guter Kontakt zwischen Auto und Boden. Die Reifen sind nicht auf den Bildern zu sehen, da sie noch in der Entwicklungsphase sind und noch nicht gefertigt werden (können). Dafür wurden auf den Bildern HPI Dirt Bonz Riefen montiert, damit man sich ein besseres Bild vom Auto machen kann.
Ein kleiner Überrollbügel bewahrt den Kühlkopf des Motors vor beschädigungen.
Viele Stahl und Aluminiumteile versprechen Stabilität auch beim harten Renneinsatz auf der Strecke. Besonders die “gefährdeten” Dämpferbrücken machen einen sehr massiven Eindruck.
Hier mal zum Vergleich der Trophy 3.5 Buggy:
Mittlerweile ist der Truggy in der entgültigen RTR Version erhältlich. Hier geht es zum neuen Artikel zum HPI Trophy Truggy 4.6.
Wie findet ihr diese Truggy version? Würdet ihr lieber zum Buggy oder Truggy greifen?
[via...] Follow-up to the Hugely Popular Trophy Buggy
Leon…
hi,habe schon der trophy buggy,der truggy wird mindestens genauso genial,es passen ja genialerweise (schon gemerkt !) alle hot bodies teile vom lightning truggy,was will man mehr !!!wenn der preis jetzt noch stimmt ,meine empfehlung,vielleicht nocht so ein schönes s7 lg2 motörchen rein,und dann kesselt der ohne ende….
mfg k