Da der HPI Baja ein Offroad Buggy ist, fährt man natürlich gerne mal im Gelände, auf trockener Erde und Kies. Besonders beim Fahren auf Kies ist aber der Verschleiss einiger Teile höher, da die kleinen Steinchen durch die Reifen hochgeschleudert werden und gegen manche Fahrzeugteile prallen.

Vorallem die Achsmanschetten sind dadurch hoher Abnutzung ausgesetzt und sind nach einigen verfahrenen Tanks kaputt.

Das Ganze sieht dann etwa so aus:

Neue Achsmanschetten werden im Internet von verschiedenen Herstellern angeboten. Zum Beispiel die Achsmanschetten von Darksoul Racing. Wir haben jedoch von einigen schlechten Erfahrungen gehört. Hier ein Beispiel:

„Schon beim montieren gehts los, da sie etwas dicker sind sind sie auch weniger elastisch und du bekommst sie deshalb auch schlechter drauf.
Einer ist mir total gerissen das ich schon den ersatzt nehmen musste […] Und die halten auch nicht wirklich auf den Diffausgängen, die rutschen ständig runter
Ich bin wirklich sehr entäuscht von den Dingern…“
(User im Final-RC Forum)

Durch diese Erfahrung, habe ich mich für die standard HPI Achsmanschetten entschieden, die an sich gute Dienste geleistet haben. Der Preis für ein Set Achsmanschetten von HPI liegt bei etwa 10€.

Das Demontieren der alten Manschetten ist in der Regel einfach. Man demontiert die Reifen, schraubt die Schraube, die den oberen Querlenker hält aus dem Achsschenkel und kann den Querlenker somit hochklappen und den Antreibsknochen rausholen.

Die verbliebenen Reste um die Cups kann man einfach mit einer Zange abziehen. Wenn diese zerreissen ist das kein Problem, da sie ja sowieso kaputt sind.

Das Aufziehen der Neuen auf die Knochen ist schon etwas schwieriger, da man die kleine Öffnung über die Enden der „Dog Bones“ ziehen muss.

Dazu empfielt es sich, das Gummi etwas zu erwärmen, durch einen Föhn oder ähnliches. Ein Heißluftföhn könnte schon zu heiss sein, da das Gummi nur dünn ist und schnell schmelzen kann bei zu viel Hitze. Durch die Hitze wird das Gummi dehnbarer und reisst nicht so schnell.
Mit einer geschlossenen Zange kann man in die kleine Öffnung und diese durch Öffnen der Zange dehnen:

Die Zange spreizt man nun noch etwas weiter, dass der Knochen durch die Öffnung geschoben werden kann.

Wenn der Knochen so weit wie möglich eingeschoben ist, was vermutlich nicht sehr weit sein wird, zieht man mit der Zange den Rest der Achsmanschette nach und nach über die Antriebswelle.

Wenn man dies mit beiden Seiten des Dog Bones gemacht hat, sieht das Ergebnis so aus:

Die Achse braucht man nun nurnoch einbauen und die großen Enden über die Cups am Differential und Mitnehmer ziehen.

Jetzt braucht man nurnoch den Querlenker wieder in den Achsschenkel schrauben und Fertig 🙂

Musstet ihr auch schon eure Achsmanschetten wechseln wegen zu hohem Verschleiss? Wie waren eure Erfahrungen beim Einbau?

Leon…