Das Einstellen des Slippers am HPI Savage ist im Grunde einfach, wenn man weiß wie es geht. Aber das ist ja meistens so. Was ist überhaupt der sogenannte Slipper ? Slipper kommt nicht etwa von englischen Substativ “slipper” was soviel bedeutet wie Hausschuh, sondern vom englischen

Eine kleine Schwachstelle am HPI Baja ist die Kupplung, wobei das jetzt keine spezielle Schwachstelle des Bajas ist. Kupplungen gehen einfach nach gewisser Belastung kaputt oder sind abgeschliffen. Schließlich sind es ja Fliehkraft-Rutschkupplungen. Die eingepackte, komplette HPI Kupplung für den Baja 5B / 5T. Wie man sieht mit roter Feder. Diese lässt die Kupplung erst [...]

Hauptzahnräder sind im Antriebsstrang eine sogenannte “Sollbruchstelle”. Bevor etwas teureres kaputt geht, soll lieber das Kunstoff Zahnrad kaputt gehen. Ist es mal wieder soweit, dass ein neues Hauptzahnrad her muss, sei es weil Steinchen an den Zähnen genagt haben oder das Zahnflankenspiel nicht gestimmt hat, sollte ma auch wissen wie man das gute Stück austauscht. [...]

Wer mal die Kupplungsglocke und das Stahlritzel vom HPI Baja im ausgebauten Zustand zusammengesteckt hat, wird festgestellt haben, sollte er denn darauf geachtet haben, dass das hier verwendete Nut-Feder-System ausschließlich in der Mitte aufliegt, sprich viel vorhandene Auflangefläche nicht genutzt wird. Links ist deutlich der Spalt zusehen, nach dem Abschleifen liegt es recht ordentlich auf. [...]

Wir hatten zum Thema Dämpfer-befüllen bereits einen Artikel geschrieben, aber da ging es nur um “normale” Dämpfer. In diesem Artikel schreibe ich über das Befüllen bei speziellen Piggyback Dämpfern mit Druck-Ausgleichsbehälter. Die Ausgleichsbehälter sind dazu da, um zum einen die Öltemperatur niedrig zu halten, damit sich die Viskosität beim Fahren nicht verändert und bei großem [...]

Als Beispiel für diesen Artikel möchte ich die Stoßdämpfer des HPI Baja 5B SS heranziehen. Jedoch lässt sich die Vorgehensweise und das dadurch erzielte Ergebniss natürlich auf alle Dämpfer übertragen. Genialerweise hat der HPI Baja einstellbare Aluminium Stoßdämpfer. Über eine Rendelmutter die auf ein Außengewinde an den Dämpferkammern geschraubt ist, lässt sich einstellen wie hoch [...]

Mit der Zeit setzt sich allerlei Dreck am DDM Dominator Reso ab, wenn man viel offroad fährt. Leider geht der geniale *bling* *bling* Chrom-Look dadurch verloren. Es ist auch nicht gerade einfach die Chromoberfläche dann wieder auf alten Glanz zu bekommen. Nass verschmiert es, mit WD40 wird es zwar schon gut, aber nicht perfekt, außerdem [...]

Nachdem es mir bei der letzten Ausfahrt einen Reifen aus dem Beadlock-Ring gezogen hatte und dabei auch gleich die Reifeneinlage des Ruff Riders, welche sowieso schon total zerbröselt war, vollends kaputt ging, musste eine Lösung her. Echt erbärmlich was von der alten Einlage übrig ist oder (siehe Hand). Für viel Geld einen Satz Ruff Riders [...]

Die Spektrum DX3S 2,4 GHZ Fernsteuerung bietet das einzigartige Feature (neben der DX2S) der “Telemetrie”. In allen Modellen lassen sich also die Sensoren des DX3S Empfängers platzieren, wodurch die Messdaten an die Fernsteurung gesendet werden. Bei jedem Auto ist die Möglichkeit der Platzierung jedoch unterschiedlich. Beim HPI Baja 5B (SS) lässt sich wie bei so [...]

Großmodelle mit ihren großen Motoren haben eine Zündspule und Zündkerze. Um solch einen Motor aus zu machen, während er läuft, muss man durch einen Schalter die Zündung unterbrechen. Der Motor-Stop-Schalter (“Killswitch”) sitzt bei den Modellmotoren oftmals direkt am Motorgehäuse. Also muss man zum Auto laufen, um den Motor abzuschalten. Das Problem des “Abhauens” tritt auf, [...]