HowTo – Servo im Schadens- & Problemfall prüfen
Es ist sehr ärgerlich wenn ein Servo nicht mehr so will wie man es gerne hätte, gerade wenn es sich um ein hochwertiges Servo handelt. Aber nicht immer liegt das Problem beim Servo selbst und wenn doch, ist es manchmal relativ einfach der Servo wieder fit zu machen. In diesem Artikel geht es darum wie man den Fehler schnellst möglich findet, wenn es zu Servoproblemen kommt.
Servoprobleme können natürlich in unterschiedlichster Art auftreten, es können Zuckungen auftreten, es kann sein, dass das Servo ständig dreht, es kann sein, dass das Servo garkeinen Mucks mehr macht, es kann sein, dass das Servo nur sehr wenig dreht und knackt. Es sind meist individuelle Fälle bei jedem Servo, deshalb gibt es hier eine Art “Checkliste”. Durch prüfen der einzelnen Punkte solltet ihr schnell zur Ursache des Servoproblems gelangen.
Erstmal ist die Frage, tritt das Problem dauernd auf, oder ist es bisher nur einmal beim Fahren z.B. aufgetreten ? Tritt das Problem nur sehr selten auf, kann es an Übertragungsproblemen liegen. Das ist dann eher eine Sache der Fernsteuerung und des Empfängers als des Servos. Außerdem kann es an Feuchtigkeit liegen. Aus Erfahung kann ich sagen, wenn man ein Servo hat, welches nicht richtig abgedichtet ist und man macht es ausversehen mal ordentlich nass, dann kann es durchaus zu seltsamen Verhalten führen, wenn es nicht sogar sofort den Dienst versagt. Dann sollte man das Modell aus Sicherheitsgründen stehen lassen und das Servo erstmal, von der Stromversorgung getrennt, komplett trocknen lassen. Wenn man Glück hat geht dann alles wieder.
Eine weitere Fehlerquelle, ebenfalls außerhalb des Servos, ist der Empfängerakku. Wenn dieser zu schwach ist, kann es zu Problemen mit dem Servo bzw. den Servos kommen. Gerade bei Großmodellen ziehen die Jumbo-Servos so viel Saft, dass bei leerem Akku schnell seltsames Verhalten auftritt, da die Servos sich beim Bewegen gegenseitig die Spannung ziehen. Das ist außerdem nicht gut für den Akku wenn er so tief entladen wird. Also immer den Ladezustand prüfen.
Kommen wir zu den Problemen, dessen Ursache direkt am Servo selbst liegt.
Wenn man hört, dass das Servo arbeitet, sich aber nicht viel tut, kann es entweder daran liegen, dass der Zahnkranz kaputt ist auf dem das Servohorn sitzt, bzw. der Zahnring im Servohorn. Gerade bei sehr starken Servos kommt dies in Verbindung mit Kunststoffservohörnern immer wieder vor. Sollte hier nichts defekt sein, müssen wir uns dem Innenleben des Servos zuwenden. Vermutlich mussten dann Zahnräder im Servogetriebe ein paar Zähne einbüßen. Das hat zur Folge, dass das Servo bis zu der Stelle dreht an dem die Zähne fehlen und dann ins Leere dreht. Ist das der Fall muss man sich wohl oder übel ein neues Servogetriebe anschaffen. Das lohnt sich aber sogut wie immer, da die Getriebe für ein paar Euro zu haben sind und ein neues Servo in der Regel doch ein Vielfaches davon kosten würde.
Wenn das Servo rein gar keinen Mucks mehr von sich gibt und alle anderen Fehlerquellen bereits ausgeschlossen sind, dann liegt das Problem in der Servoelektronik. Hier kann man selber normal nicht mehr viel richten. Entweder man hat Glück und kann das Servo auf Garantie tauschen oder man kommt um ein neues Servo nicht herum.
Was hattet ihr bisher schon für Servo Probleme ? Wie seid ihr darauf gekommen und wie konntet ihr das Problem lösen ?
Sebastian …
“Das ist außerdem nicht gut für den Akku wenn er so tief entladen wird” – exzellent!