Traxxas Rustler VXL #3708 – Übersicht
##Traxxas Rustler VXL 1/10 Brushless Stadium Truck RTR##
“The Fastest Ready-To-Race® Electric Stadium Truck You Can Buy!”
Mit diesen Worten beschreibt Traxxas den Rustler VXL Brushless Truck. Schnell ist er, ob er wirklich so schnell ist wie Traxxas sagt, “Der schnellste, elektrische RTR Stadium Truck den man kaufen kann”, werden wir später noch klären. Soviel steht schonmal fest, allein der Namenszusatz “VXL” lässt schon auf einiges hoffen. Genaueres rund um den Traxxas Rustler VXL in nachfolgender Modell-Übersicht.
Der Traxxas Rustler ist ein 1/10 Stadium Truck mit Velineon Brushless Set. Nachdem der Rustler zu einem der erfolgreichsten Modelle seiner Klasse wurde, überarbeitete Traxxas die alte Version und verpasst ihm ein Brushlesssystem. Keine schlechte Mischung, das steht fest. Viel Power – Heckantrieb – Wenig Gewicht. Fahrspaß ist vorprogrammiert.
Bei dem Brushlessmotor handelt es sich um den Velineon 3500 Brushless Motor. Durch das Bürstenlose-Prinzip sind diese Motoren sogut wie wartungsfrei und entwickeln extrem hohe Drehzahlen und Leistungen.
Fakten zum Velineon 3500 Brushless Motor:
- Ultra heiß gesinterte Neodym Magnete
- Optimiert auf Leistung und Effizients für 1/10er
- Geringer Wartungsaufwand
- Hochgeschwindigkeitskugellager
- Schützende Endkappe
- 10-Turn, 3500kV (3500 U/min pro Volt)
- Bietet mehr Leistung als vergleichbare Brushlessmotoren
Der Velineon 3500 wird von Velineon VXL-3s Brushlessregler gesteuert. Diese Brushless-Combo ist, wie der Name schon sagt für bis zu 3S LiPo Akkus ausgelegt. Man kann entweder 2 oder 3s LiPo Akkus verwenden oder 4 bist 9 Zellen NiMh Akkus. Wobei man unter 6 Zellen NiMh garnicht anfangen muss.
Eine besondere Eigenschaft des Brushlesssets ist, dass der Regler Wasserdicht ist, somit sind Fahrten auch bei nassen Bedingungen problemlos möglich. Auch fahren im Winder bei Schnee steht nichts mehr im Wege. Der Brushlessregler VXL-3s bietet drei verschiedene Betriebsmodi: Sport, Race und Training. Im Trainingsmodus ist die Maximalleistung beispielsweise auf 50% beschränkt. So wird der jungen Generation der Einstieg ohne größere Crashs ermöglicht. Natürlich gilt das gleiche auch für erwachsene Einsteiger. Wenn man sich dann sicher fühlt, stellt man den Modus einfach um und es steht die gesamte Leistung zur Verfügung.
Der VXL-3S ist extra so entwickelt, dass man das Gas sehr fein dosieren kann und trotzdem kommt die Brushlesscombo ohne Sensor aus.
Fakten zum Velineon VXL-3s ESC:
- Wasserdichte Bauweise
- Drei Fahrprogramme wählbar
Profile:- Sport Modus – Vorwärts / Bremse / Rückwärts
- Race Modus – Vorwärts / Bremse
- Training Modus™ – 50% Vorwärts / Bremse / 50% Rückwärts
- Integrierter An/Aus Knopf
- Traxxas EZ-Set® Ein-Knopf-Einstellsystem
- Großer Kühlkörper
- Hocheffektive MOSFET Transistoren
- Erkennt automatisch Bürsten-, Brushless- und sensorlose Brushless Motoren
- Eingebauter, zweistufiger LiPo Saver
- NiCad und NiMH Akkupacks: 4-9 Zellen (4,8 bis 10,8 Volt)
- LiPo Akkupacks: 2-3 Zelle (7,4 bis 11,1 Volt)
Das Magnum 272™ Getriebe von Traxxas im Rustler VXL besteht ausschließlich aus Stahl-Zahnrädern. Alle beweglichen Teile im Getriebe sind mit geschlossenen Kugellagern optimal leichtgängig gelagert. Durch die robusten Stahlzahnräder ist es erst möglich die unglaublichen Kräfte der extremen Brushlesscombo zu verkraften. Das Kunststoffzahnrad im Vordergrund ist das Hauptzahnrad mit dem Slipper.
Durch die Slipper-Rutschkupplung werden extreme Schläge auf den Antriebsstrang abgedämpft, indem die Rutschkupplung dann einfach etwas druchrutscht. Der Slipper ist natürlich einstellbar und lässt sich somit an die persönlichen Bedürfnisse anpassen.
Der Traxxas Rustler VXL ist unter der Haube schön aufgeräumt und übersichtlich gestalltet. So muss es sein !
Durch die Öldruckstoßdämpfer schluckt das Fahrwerk auch hart Schläge, z.B. nach Sprüngen. Die verwendeten Dämpfer sind die sogenannten “Ultra Shocks”. Die Dämpferfedern sind weiß pulverbeschichtet.
Das Differential ist innen mit Stahlritzeln ausgestattet. Auf diese Weise sorgt Traxxas für maximale Langlebigkeit. Das Differentialgehäuse besteht aus Nylon.
Understatement ist was anderes. Und das kann sich der Brushless Rustler auch leisten.
Neben der blauen Karosserie gibt es den Rustler auch mit roter, schwarzer und silberner Haube.
Der Traxxas Rustler in Action. Mit den optional erhältlichen Anacondas die extra für das Fahren auf der Straße entwickelt wurden, verbessert sich die Onroadfahrbarkeit nochmal deutlich.
Für den Onroadeinsatz mit den optonalen Anacondas von Traxxas Jato ausgestattet. Viele verwenden den Rustler VXL rein für Onroadspaß. Und das ist je nach verwendetem Akku auch absolut ratsam.
In dieser Tabelle legt Traxxas die verschiedenen Höchstgeschwindigkeiten dar, die mit den Rustler VXL je nach Setup möglich sind.
Es beginnt bei 35mph, was ca. 55Km/h entspricht, bei einem standard Akkupack mit 6 Zellen. Dazu muss man sagen, 55 Kmh sind schon alles andere als langsam ! Weiter geht es mit einem stärkeren Akku und einer Zelle mehr. Außerdem kann man das Ritzel von 25 auf 28 Zähne vergrößern. Das Ritzel ist optional erhältlich … Nun erreicht man bereichts über 72 Km/h ! Für absolute Einsteiger sind solche Höchstgeschwindigkeiten kaum noch sicher zu fahren. Hier macht der Trainingsmodus wirklich Sinn. Aber Schluss ist noch lange nicht. Von NiMh steigen wir nun auf LiPos um. 3S direkt mit 4000mAh. Zusätzlich wird die Übersetzung nochmal verlänger. Das Ritzel gewinnt nochmal 3 Zähne, das Hauptzahnrad gleich 7 Zähne. Beide Zahnräder sind ebenfalls optional erhältlich. Die maximalgechwindigkeit steigert sich durch diese Maßnahmen auf unglaubliche 105 Km/h ! Kaum noch fahrbar, auf wenn ein erfahrener Fahrer an der Fernsteuerung ist. Ausfahren ist nur noch auf riesen Parkplätzen oder breiten, guten Straßen möglich. Und es geht trotzdem noch etwas mehr. Laut Traxxas erreicht mit mit einem 8000mAh LiPo nochmal etwas mehr, undzwar rund 112 Km/h ! Wer solch ein Modell vorher nicht einmal mit 60 Km/h bewegt hat, kann nicht annähernd ermessen, welche unglaubliche Power und Höchstgeschwindigkeiten bei einer solche Combo zur Verfügung stehen. Wirklich Spaß macht das dann aber auch nicht mehr, darüber sind sich die meisten Modellbauer einig. 2S LiPo sind schon mehr als ausreichend. Und für Einsteiger sind 2S auch nur im Trainingsmodus geeignet.
Und im Offroadeinsatz mit den standard Reifen unterwegs.
Der Rustler ist wie fast jedes Traxxas Modell ein RTR Modell. Das bedeutet es kommt fahrfertig mit Fernsteuerung, Servo und Empfänger zum Käufer nach Hause. Man muss nur noch den Fahrakku ins Modell setzen und 8 AA Akkus oder Batterien in den TQ Sender und schon kann es los gehen. Die Traxxas TQ Fernsteuerung hat zwei Kanäle und sendet auf den 27Mhz Band. Man kann den weg des Gashebels zwischen 50/50 für Gas/Bremse oder 70/30 einstellen. So ist es noch feiner möglich das Gas zu dosieren. Außerdem lassen sich Lenkung und Gas/Bremse trimmen. Außerdemlasse sich die Lenkung und Gas/Bremse umkehren.
Der Traxxas Rustler VXL ist in der Tat der schnellste RTR Truck seiner Klasse ! Kaum ein Onroader kann mit den möglichen Höchstgeschwindigkeiten von Haus aus mithalten. Wie von Traxxas gewohnt ist die Elektronik wasserdicht und verspricht somit maximale Zuverlässigkeit und Langlebigkeit. Das Brushless Set ist qualitativ sehr hochwertig und die Leistung ist mehr als ausreichend. Und wem die Leistung bei 2S nicht reicht, der kann ja immernoch 3S einstetzen. Sowohl Profis als auch Einsteiger kommen auf ihre Kosten, wobei das Modell ohne den Trainingsmodus für Einsteiger kaum geeignet wäre. Ein sehr kluger Schachzug von Traxxas. Alles in allem gefällt uns der Traxxas Rustler VXL sehr gut. Eben ein reines Spaßmodell.
Ich würde mich über Erfahrungen von Rustler VXL Besitzern sehr freuen. Solltet ihr noch Fragen haben, einfach ein Kommentar hinterlassen 
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Sebastian …
ps: Danke Marcel für dein Kommentar und das Video. Schaut Euch auch die Kommentare an
also hab ich mir von meinen Onkel einen 3s Lipo (11,1V) ausgeliehen getestet und mir fehlten die Worte um die Geschwindigkeit zu beschreiben selbst wenn man eine Lange Gerade Vollgas gefahren ist hat er noch Wheelies gezogen beim Anfahren lag er jedes mal auf dem Dach wenn man kurz am Gas gezogen hat.
Wir haben die 100 km/h Marke ohne Probleme geknackt. Auf besserem Untergrund wäre noch mehr drin gewesen.
Aber mir persönlich macht es dann keinen Spass mehr, das Ding fliegt so schnell ab bei dieser Geschwindigkeit, von Kontrolle kann keine Rede mehr sein.