Testbericht – RPM Querlenker am HPI Baja 5B SS
Nach einem Modellbautreffen, bei dem ich mit dem HPI Baja 5B SS recht hoch über einige Hügel gesprungen bin und das Fahrwerk die restliche Zeit auch nicht sehr geschont habe, ist mir einer der Plastik Querlenker oben an der vorderen linken Achse gebrochen. Genau an dem Schwachpunkt, wo die Kugelpfanne eingeschraubt wird. Da ich mir nicht nochmals die standard Plastikteile kaufen wollte, da diese beim nächsten Crash gleich wieder kaputt gehen könnten, habe ich gleich in die 30€ Tuningvariante investiert, undzwar die Querlenker vom RPM.
Die Teile des amerikanischen Herstellers sind weltweit bekannt für ihre enorme Widerstandskraft. Für das Geld bekommt man aber gerade mal ein Viertel der Aufhängung, also einen oberen und einen unteren Querlenker. Für eine komplett ausgerüstete Aufhängung vorne und hinten muss man um die 120€ ausgeben!
Hier ist mein kaputter originaler Querlenker zu sehen, der an der beschriebenen Schwachstelle gebrochen ist:
Auf der linken Seite sind die Standardquerlenker verbaut und auf der rechten Seite die stabilen RPM Querlenker.
Die Teile sehen nur geringfügig anders aus, als die Standardteile. Auf den ersten Blick sieht man, dass die RPM Teile stabiler gebaut sind.
Das Plastik ist etwas dicker und hat mehr und dickere Versteifungen. Auch die Verbindungsteile, die den Aufhängungspunkt an den Querlenkerstifen bilden, sind 1/3 größer, als die der Standardteile. Somit wird schonmal das Ausreißen des Querlenkers an dieser Stelle verhindert.
Hier im Vergleich der dickeren RPM Querlenker:
Der untere Querlenker hat eine gebogene Platte zum Schutz des Dämpfers, die zwar auch der standart Querlenker hat, jedoch ist sie bei den RPM Teilen mindestens doppelt so groß.
Und wieder zum Vergleich das RPM Teil:
Diese Platte lies sich leider nur sehr schlecht montieren. Die befestigungslöcher am Querlenker und an der Platte sind etwa 0,5 – 1mm abgewichen, weswegen wir mit einem Bohrer ein neues Loch bohren mussten, beziehungsweise das bestehende Loch erweitern.
Leider liegt den Teilen keine Einbauanleitung bei, wodurch wir uns die Befestigungsposition des Dämpfers durch Probieren selbst erabreitet haben. Auch wenn der Einbau etwas schwierig war und Zeit gebraucht hat, hat es sich gelohnt. Für den Einbau der RPM Teile braucht man einige der Standardteile, wie die Kugelpfannen und Kugelköpfe, sowie Stabilisatorenhalter.
Wenn die Standardteile kaputt gehen, kann man die Teile einfach durch die RPM Tuningteile oder auch Aluminiumteile ersetzen und somit wird das Modell nach und nach umgerüstet und man rüstet vorallem an den wichtigen Stellen nach, die nachgegeben haben, wodurch die Schwachstellen des Autos aufgedeckt und behoben werden.
Im Praxistest haben sich die Querlenker bereits bewährt. Nach einigen Überschlägen und harten Landungen auf den vorderen Teil des Fahrwerks, ist immernoch alles in bester Ordnung. Die Aufhängungspunkte schlagen nicht aus und sind genau so stabil und passgenau, wie vor der ersten Fahrt.
Per Hand lassen sich die massiven Teile nicht verbiegen, auch wenn sie sehr flexibel und “weich” sind, aber so weich dann doch nicht und die RPM Querlenker halten so einiges an Belastung aus…
In diesem Video sieht man die Extremsituation einer missglückten Landung und wie die RPM Querlenker diese enorme Belastung ohne jegliche Beschädigung durch ihre verformbarkeit überstehen:
Leon…
Hi Klasse Bericht, wollt fragen ob die Kugelgelenke am unteren vorderen Querlenker mit dabei sind oder muss ich die vom original übernehmen, wenn ja wie bekomme ich die daraus?