HowTo – Benziner (2-Takter) starten
Der Startvorgang bei Benzinern gestalltet sich im Allgemeinen sehr viel einfacher als bei den Nitromodellen. Natürlich kann es auch umgekehrt sein, aber in der Regler ist es deutlich leichter einen Benziner zu starten als eben einen Nitro.
Ich gehe davon aus, dass das zu startende Modell richtig eingestellt ist oder zumindest die Grundeinstellung hat, z.B. bei einem Neukauf. Wenn der Motor natürlich total verstellt ist, kann das Starten genau so unmöglich sein. Aber das Thema “2-Takt Motoren einstellen” ist ein anderes Kapitel … Die Kündkerze sollte natürlich auch funktionstüchtig sein.
Ganz zu Beginn steht das auftanken. Hierzu kann man Spritflaschen von Nitromodellen verwenden, wobei das sehr umständlich ist, da diese Spritflaschen meist eine Kapazität von nur 500ml haben. Der Tank von Großmodellen hat in der Regel ein Volumen von 0,7 Litern, also 700ml. Am einfachsten, schnellsten und saubersten geht es wenn man einen 5l Reservekanister von der Tankstelle hat. Zu den Kanistern gibt es immer einen Kunststoff Einfüllstutzen dazu. Dieser passt perfekt in die Tanköffnung. Wenn der Kanister noch sehr voll ist muss man darauf achten, dass man nicht schon Benzin auskippt, bevor der Tankstutzen in der Tanköffnung ist.
Der Tank ist also gefüllt und wieder mit dem Tankdeckel verschlossen. Im Tankdeckel befindet sich ein kleines Belüftungsloch, dieses muss unbedingt frei sein, sonst fließt kein Sprit in den Vergaser nach. Meist befindet sich das Loch in der Mitte des Deckels, beim HPI Baja sitzt er im “R” der Aufschrift.
Die Sprit- und Belüftungsschläuche dürfen nicht zusammengedrückt sein, sonst kann der Sprit nicht frei zum Vergaser fließen und damit wird der Motor entweder nicht lange laufen oder erst garnicht starten.
Der Sender ist eingeschaltet und der Empfänger und die Servos sind mit Strom versorgt. Die Gestänge stehen in Neutralposition. Wir sind startfertig.
Zuerst wird Benzin aus dem Tank mit der Gummi Pumpe am Vergaser zum Vergaser gepumpt. Man kann am Spritschlauch beobachten bis wohin das Benzin schon gepumpt ist. In der Regel pumpt man aber so 3-5 mal.
Anschließend macht man den Choke rein, also den Chokehebel vertikal stellen. Mit Choke startet der Motor einfacher bzw. überhaupt.
Nun zieht man zwei oder drei mal am Seilzugstarter. Hierbei sollte man darauf achten, dass man zuerst langsamer zieht, bis man merkt, dass die Klaue im Seilzugstarter greift, dann kann man schnell und mit Kraft ziehen. Aber nicht zu weit ziehen, da kann dem Seilzug schaden. 40-50cm sollten reichen. Am Besten zieht man auch so, dass die Schnur des Starters senkrecht aus der Seilzugstarterbox austritt, wenn man schräg zieht wird dabei die Schnur in Mitleidenschaft gezogen.
Der Motor sollte nach den 2-3 mal ziehen einmal kurz auftönen, also anlaufen. Sobald dies geschehen ist, kann man den Choke wieder raus nehmen, also horizontal (parallel zum Boden) stellen. Nach zwei bis drei Zügen am Starter sollte der Motor nun anspringen.
Noch eine Anmerkung zum Starten mich Choke. Wir haben die Erfahrung gemacht, dass es auch Motoren gibt, die sich überhaupt nicht mit Choke starten lassen, das ist aber nicht die Regel. Wie sich Euer Motor da verhält werdet ihr schnell herausfinden.
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Sebastian …
Hallo, brauche Hilfe bei der befüllung der rc4wd dämpfer für baja 5b und wie man sie am besten einstellt.
Danke für die Rückinfo.