HowTo – FG Differential sperren
Ein großes Problem an den FG Offroadmodellen ist das Differential. Man fährt eine Kurve, möchte schön rausbeschleunigen und weiterfahren. Leider gibt es da ein kleines Problem. Dadurch, dass bei der Kurve das kurveninnere Rad sehr wenig Gewichtträgt und somit kaum Anpressdruck auf den Untergrund und somit wiederum kaum Grip vorhanden ist, dreht eben dieses Rad sehr schnell allerdings ohne Grip. Das kurvenäußere Rad verliert an Geschwindigkeit und es ist aus mit dem Fahren. Man muss erstmal bremsen, damit sich das Differential wieder fängt oder zumindest vom Gas gehen und etwas warten bis man dann weiter fahren kann.
Ein andere Situation ist wenn man einen steilen Berg hoch fahren möchte. Im offroad Bereicht hat man eben nicht immer gleichbleibenden Grip auf beiden Rädern. Früher oder später hat einer der beiden Räder kaum noch oder gar keinen Grip mehr, verursacht durch losen Untergrund z.B. und das Berghochfahren hat sich damit beendet. Das Rad ohne Grip dreht komplett durch, das andere Rad steht und das einzige was man machen kann ist vom Gas gehen und sich rückwärts wieder runterollen lassen.
Meiner Meinung nach ist so ein Differential eines der entscheidensten Teile im Antriebsstrang. Da kann der Motor noch so gut sein, mit einem schlechten Differential bringt die ganze Leistung nichts.
Gerade weil es so wichtig ist sollte man sich mal überlegen ob man nicht etwas machen möchte, dass sie die Situation verbessert. Eine Möglichkeit ist das Viskosedifferential von FG Modellsport. Allerdings liegt der Preis bei rund 200 Euro. Nicht gerade wenig finde ich. Wer das Geld aber hat wird damit sicher seine Freude haben, da er die Sperrwirkung über die Viskosität des Öls im Differential bestimmen kann.
Eine etwas günstigere Lösung hätte ich euch zu bieten. Undzwar braucht man früher oder später ein Aluminium Differential. Nicht ohne Grund gibt es schon Shops die den FG bereits mit Alu Differential anbieten.
Die eine Vorraussetzung ist also so ein Aluminium Differential. Der Preis dafür liegt bei knapp 60 Euro. Wenn man dann noch bedenkt, dass es man es wohl eh brauchen wird … Wichtig bei dem Differential Kit ist, dass es gummi O-Ringe hat, die dann mit der Differentialhülse dicht machen.
Die zweite Vorraussetzung ist eine dichte Differentialhülle. Die Standart Diffhülse ist aus sehr dünnem Aluminium und meist bereits schnell zerdrückt und zerlöchert durch Steinchen. Hier ist eine verstärkte Differentialhülse aus Aluminium sehr ratsam ! Dafür liegt der Preis etwa bei 12 Euro.
So haben wir schon ein recht dichtes Differential. Differentialöl würde warscheinlich mit der Zeit austreten, aber Fett nicht.
Als Fett kann man z.B. das zähe Differentialfett von FG Modellsport verwenden. Oder das Heavy Duty Grease von Hpi, was im Hpi Baja zum Einsatz kommt.
Das Differential wird also zusammengebaut und KOMPLETT mit dem Fett gefüllt ! Je mehr Fett ihr rein bekommt desto besser. Dann verschließt ihr das Differential mit der Diffhülse und sichert diese.
Durch das zähe Fett (sehr hohe Viskosität) erreicht man eine gute Sperrwirkung des Differentials. So wird die Kraft nicht zu 100% auf das Rad übertragen das keinen Grip hat. Das Rad mit Grip, z.B. das kurvenäußere Rad wird weiterhein mit angetrieben und der Vortrieb wird entscheidend verbessert.
Durch die Zähigkeit des Fettes kann man dann die Sperrwirkung des Differentials steuern.
Sebastian …
Hallo Differentail-Freunde!
Ich hatte das selbe Problem. Die Sperrwirkung des Differential war zu gering. Mit dem Sperrfett von FG bekommt man die Kraftverteilung vom FG Standard-Differentail super in den Griff. D.h. selbst auf losen Untergrund hat man nicht mehr das Problem, daß sofort ein Rad unkontrolliert durchdreht. Die Kraft wird auf beide Räder gegeben, aber dennoch bleibt der Ausgleich von beiden Rädern erhalten, wenn auch zäh! Aber das passt schon für Offroad! Das Einzige was etwas problematisch ist, ist das Fett aus dem Fläschchen in das Differentail zu bekommen….
Habe mich einer großen Spritze bedient. So bleibt zwar die Sauerei in Grenzen, allesdings benötigt man viel Kraft, um das Fett (wie Kaugummi) in der Spritze zu bewegen!
MfG Martin