HPI Cup Racer 4WD 1:10 Kit
HPI ist sehr stolz darauf, den HPI CUP RACER präsentieren zu können. Er ist ein 1:10 “True Scale” Wagen, der stark nach dem Vorbild eines 1:1 Autos entwickelt ist. HPI nennt dieses Design “True Ten”. Das True Ten Chassis des Cup Racers, das die legendärsten Sportwagen seiner Zeit repräsentiert, ist mit vielen Features versehen. Ein Aushängeschild dieses Modells ist die 100%ige Einstellbarkeit fast aller Teile! Das Konzept hinter dem “True Ten” Design ist: Ein möglichst realistisch aussehendes Modell zu erstellen. Dazu haben sich die HPI Karosserie Entwickler und Designer zusammengesetzt, um das best mögliche Ergebnis zu bekommen in Hinsicht auf die authentische Reproduktion einer Karosserie. Dazu wurden selbst kleinste Details, wie durchsichtige Scheinwerferscheiben, Seitenspiegel, Auspuffanlage und Schweibenwischer an die Karosserie angebracht. Um nicht all zu viel Angst um die Karosserie beim Fahren zu haben, ist sie speziell für eine gewisse Crash-Resistenz Ausgelegt. Dies schafft ein völlig neues Fahrgefühl.
Das Chassis des Autos muss natürlich zum Rest passen und die Anforderungen an ein Chassis sind vorallem Tunebarkeit und Einstellmöglichkeiten, um die beste Performance zu erreichen. Vorallem die Einstellbarkeit lag im Vodergrund bei der Entwicklung. Natürlich besitzt der Cup Racer einen Allradantrieb, bei dem die Kraft über eine Kardanwelle nach vorne übertragen wird. Zur optimalen Gewichtsverteilung wird der Motor im Heck des Modells platziert.
Was einem sofort ins Auge springt sind die Inboard Dämpfer an der Vorderachse. Dieses Konzept war schon an manchen RC Autos zu sehen, wie dem Traxxas E-Revo oder dem Tamiya TA-05 IFS-R. Man kann Spur, Sturz, Radstand, Spurbreite und vieles mehr einstellen. So lässt sich alles aus diesem Auto rausholen an Handling. Doch nicht nur zum verbessern des Handlings kann man diese Sachen einstellen, sondern auch um das Chassis allen gängigen Karosserieformen anzupassen, damit diese so akkurat wie möglich rüber kommen.
Eine Verbreiterung der Spur um bis zu 13 mm ist möglich durch das Zusammenwirken von Abstandshaltern, Mitnehmern und Offset-Felgen. Diese liegen alle in verschiedenen Größen dem Cup Racer Kit bei. Die Felgen haben 0 mm, 3 mm und 6 mm Offset, die Mitnehmer 0 mm und 4 mm und die Abstandshalter 1 mm und 2 mm. So lässt sich auf den mm genau die Spurbreite der Karosserie je nach Belieben anpassen. Dieses System ist bisher einmalig bei einem Modell.
Links 0 mm Offset, in der Mitte 3 mm und rechts 6 mm.
Oben links 4 mm Mitnehmer, oben rechts 0 mm Mitnehmer.
Darunter links 1 mm Abstandshalter, rechts 2 mm Abstandshalter.
Ebenso lassen sich die Karosseriehalter vorne und hinten an vielen Positionen anbringen, um die Kompatibilität noch weiter zu erhöhen.
Hier sieht man die verschiedenen Montagepunkte für die Karosseriesteher.
Um auch flache Karosserien benutzten zu können, kann man die vorderen Stoßdämpfer von der liegenden Inboard Position zur normalen stehenden Position umbauen, ohne viel Aufwand. Somit werden die Passmöglichkeiten noch mehr erweitert.
Links: senkrecht montierte Dämpfer; Rechts: liegend montiert.
Im Cup Racer kann man ebenso Stickpacks, Side by side Akkus und Hard-Case Lipos verwenden. Die speziellen Akkuhalter erlauben gute Passgenauigkeit egal mit welcher Akkuform. Somit hat der Fahrer eine freie Akkuauswahlmöglichkeit und ist nicht eingeschränkt. Zudem können Standartservos liegend eingebaut werden und Low-Profile Servo auch stehend.
Hier sieht man die aufklappende Akkuhalterung.
Es ist auch eine DRIFT VERSION des Cup Racers erhältlich. Dieses Set enthält anstatt der weichen Slicks, harte Drift Reifen und eine Toyota Levin Karosserie. Um das Driften zu vereinfachen, kann man sich die HPI D-Box einbauen, die durch einen G-Kräftemesser die Querbeschleunigungen erfasst und automatisch gegelenkt. Durch einfaches Wechseln der Reifen von Driftreifen zu weichen Slicks, lässt sich der Cup Racer zum Drifter oder Racer umbauen.
Die Reifen werden nicht mit normalen Muttern and er Achse befestigt, sondern mit Schrauben.
Der Cup Racer wird ab Frühling 2009 in den USA erhältlich sein, als Kit version. Das eigene Zusammenbauen dieses Modells hilft einem den Aufbau zu verstehen, man kennt das Auto danach in- und auswendig und kann auch die Entwicklung, Konstruktion und Technik verstehen. Mit einigen wenigen Werkzeugen, die beiliegen und einem Schraubenzieher, lässt sich das Auto einfach zusammenbauen. Man braucht nurnoch Elektronik für das Auto (Servos, Fernsteuerung, Empfänger, Motor, Regler), die man selbst auswählen und seinem Können anpassen kann und schon kann’s losgehen 
Multifunktions Werkzeug (liegt bei).
Meiner Meinung nach ist der HPI Cup Racer ein Sprung nach Vorne auf dem 1:10 Elektro-Onroad Gebiet. Die komplette Einstellbarkeit der Teile ermöglicht ein gutes Setup des Wagens und vorallem ein realistisches Aussehen zusammen mit der Karosserie. Zudem lässt der Aufbau der Servohalterung und der Akkuhalterung dem Fahrer freien Raum in der Wahl von Serovs und Akkutypen.
Links: Drift Version, Rechts: Race Version
[via...] Introducing “True Ten Scale: True Looks, True Engineering”
Leon…
[...] Tagen hat HPI-Racing drei neue Promotion Videos für ihre Modelle, den HPI Trophy Truggy 4.6, den HPI Cup Racer und den HPI Formula Ten [...]