Testbericht – HPI STAGE-D 04S-26 Reifen
Diese Reifen waren bei meinem HPI Sprint 2 Stage D dabei. Es sind spezielle Driftreifen mit einer harten Gummimischung. Laut HPI sind diese Reifen entwickelt für das Driften mit Nitro Autos, was erklärt, warum der standart 20 Turn Motor mit sehr wenig Kraft das Auto nicht so leicht in die Schräglage bekommt. Das Gummi ist vielleicht für starke Nitromotoren gut zum driften, aber so stark sind nur teure Brushed Motoren oder Brushless Motoren. Ich habe mich natürlich für die Brushlessvariante entschieden und somit konnte ich dann mit diesen Reifen auch einmal driften.
Da ich vorher nicht so die Ahnung vom Driften hatte, fiel es mir recht schwer mit diesen Reifen, da man eine gewisse Geschwindigkeit braucht, um einen Drift zu beginnen und halten zu können und um solche Hochgeschwindigkeitsdrifts hinzulegen sollte man schon etwas Ahnung haben. Also zum Erlernen des Driftens schonmal nicht so gut geeignet, obwohl das Auto eigendlich für Drifteinsteiger da ist. Ich habe mich damit abgefunden und die Reifen erstmal zur Seite gelegt, da sie auch als normale Slicks nicht geeignet sind, da die Reifen dafür einfach zu hart sind und bei etwas höheren Geschwindigkeiten keine gute Haftung bieten, wie es sich ja für Driftreifen gehört, aber es ist immernoch zu viel Haftung für gute, einfache Drifts.
Für einfache Drift würde ich Plastik Reifen empfehlen, über die ich auch einen Testbericht verfassen werde.
Diese haben so wenig Grip, dass man ganz einfach das Auto in die Schräglage bekommt und trotzdem alles kontrollierbar bleibt, anders als bei den HPI Stage-D Reifen.
Fazit: Die HPI Stage-D Driftreifen sind am HPI Sprint 2 Stage-D fehlplatziert, da sie mit ihrer harten, jedoch im Vergleich zu anderen Driftreifen eher weichen Gummimischung für Elektromotoren mit wenig Kraft zu schwer in einen Drift zu bekommen sind. Wenn die Reifen etwas wärmer werden, wird es noch schwerer, wenn nicht sogar unmöglich für den Standart 20 Turn Motor. Mit Brushlessantrieben und ähnlichem sind Drifts zwar möglich, jedoch nur mit relativ hohen Geschwindigkeiten, bei denen man schon einige Ahnung vom Driften haben sollte, damit man das Auto gekonnt um die Kurven zirkeln kann. Für Driftanfänger also weniger geeignet im Gegensatz zu Plastikreifen. Für Onroader mit Nitro-Motoren warscheinlich praktischer, da die Nitro-Motoren einfach mehr Kraft haben.
Leon…
